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Heute gibt es Ausnahmsweise mal keinen Reise Bericht sondern einen kurzen Werkstatt Beitrag. Über Sinn oder Unsinn des Projekts mag es unterschiedliche Betrachtungsweisen geben. Am Ursprung jedoch stehen zwei Aspekte. 1. ich bin schon des längerem unzufrieden mit meinem Garmin Navigations Gerät. 2. Auf längeren Reisen habe ich immer ein Laptop dabei. Punkt 1 lässt sich leider nicht einfach so aus der Welt schaffen. Obwohl unzufrieden, habe ich bisher nichts besseres gefunden. Die Verbindung zwischen dem Garmin Zumo 660 und der Planungssoftware Basecamp steht momentan ziemlich konkurrenzlos im Raum. Punkt 2 ergibt sich aufgrund meines Jobs und dem Bedürfniss diesen Blog unterwegs etwas komfortabler auf dem laufenden zu halten als dies auf einem i-Phone möglich ist. Und wenn schon ein Laptop oder idealerweise ein Tablet mitschleppen, wieso dieses denn nicht auch gleich für Navigation und "Trackback" verwenden? Aufgrund eines Projekts in meinem Beruf bin ich dann auf

Freitag 01. April 2016 Wie heute Gerüchte weise zu erfahren ist, will der Bund ab 01.01.2017 bei Motorrädern sogenannte Fahrer zu Fahrer Kommunikations Lösungen bewilligungspflichtig machen. Wie bereits beim CB bzw Amateurfunk muss dazu beim BAKOM eine Lizenz beantragt werden. Die Erteilung einer solchen Lizenz ist an einen Kompetenznachweis gebunden.  Im Klartext bedeutet dies zum einen, das Besitzer solcher Fahrer zu Fahrer Kommunikations Lös ungen wie Scala Rieder usw eine Prüfung ablegen müssen, zum anderen das der Bund entsprechend eine jährliche Gebühr für die Benutzung solcher Geräte erheben will. Im Gegenzug soll die erlaubte Reichweite solcher Geräte dabei erheblich erhöht werden. Heute haben solche Geräte im Regelfall eine maximale Reichweite von einigen hundert Metern. Ab 2017 soll es möglich sein über Distanzen von bis zu 50 Kilometer und mehr miteinander zu kommunizieren.